Alat za testiranje propustljivost motora

Postupak testiranja curenja cilindara motora

Pre testa motor se zagreje kako bi ulje motora moglo da obavi zaptivanje između prstenova klipa i zida cilindra. U suprotnom, mala pomeranja u GMT (gornja mrtva tačka) može dovesti do pomeranja klipnog prstena sa svog ležišta i da omogući curenje. Motor je zagrejan kada je gornje crevo hladnjaka vruće i pod pritiskom. Kada je motor zagrejan, olabave se svećice za jedan obrtaj i pokrene motor da radi oko 15 sekundi na 1500 obrtaja. Na taj način se otklanjaju naslage čađi sa svećice koje mogu da otpadnu tokom skidanja i da se zaglave između ventila i sedišta ventila, držeći ventil otvoren i prouzrokujući lažno očitavanje tokom testa.

Priprema cilindra za testiranje

Za testiranje skida se svećica ispitivanog cilindra i svećice njemu susednih cilindara. Testiranje se obavlja kada je klip u položaju GMT (gornje mrtve tačke) u taktu kompresije. Plastična slamčica (cevčica) ubaci se u otvor svećice bez bojazni da će oštetiti klip tokom podešavanja. Okretanjem radilice, pomoću slamčice se klip dovodi u GMT. Nakon pozicioniranja klipa nećemo znati da li je takt kompresije ili izduvavanja sve dok se ne pokrene testiranje. Ako je u taktu izduvavanja i kompresovani vazduh odlazi kroz izduvni vod, okrenite motor za jedan obrtaj radilice i ponovite testiranje.

Kada se testiranje obavlja na vozilu, nakon postavljanja klipa u odgovarajući položaj ubaciti u menjač u najveći prenos i aktivirajte parkirnu kočnicu da biste sprečili pomeranje klipa pod dejstvom kompimovanog vazduha.

U slučaju, da testiranje obavljate na skinutom motoru potrebno je da klip, klipnjača i bregasta budu u savršenom poravnanju. U suprotnom, pritisak na klipu iz testera curenja potisnuće klip nadole i okrenuće radilicu. Ako se to desi, otvoriće se ulazni ili izduvni ventil, zavisno od načina na koji klip završava okretanjem radilice i imaćemo neuspešno testiranje.